Akkoord tussen VS en EU voorkomt escalatie, maar kent scherpe randen
De deal tussen de Verenigde Staten en de Europese Unie is rond, en hoewel het akkoord opluchting brengt, klinkt er weinig euforie. Vlak voor het aflopen van de deadline bereikten president Trump en Ursula von der Leyen een compromis. Toch blijven veel partijen voorzichtig in hun reacties.
De VS voert een importheffing van 15 procent in op producten uit de EU, met enkele uitzonderingen. Voor staal en aluminium blijft het bestaande tarief van 50 procent gelden, bevestigde Trump. Volgens premier Schoof betekent de overeenkomst meer duidelijkheid en stabiliteit, al was een nulheffing uiteraard beter geweest.
Nederland: tevreden over deal, maar inzet blijft verlaging
Demissionair staatssecretaris Boerma van Buitenlandse Handel reageerde opgelucht, maar ook kritisch. Zij roept de Europese Commissie op om te blijven onderhandelen over verdere verlaging van de tarieven. “Deze deal is een stap, maar zeker geen eindstation,” aldus Boerma.
Volgens ING-econoom Bert Colijn is het belangrijk dat er nu meer zekerheid is. “Bedrijven kunnen weer plannen maken. 15 procent is niet ideaal, maar beter dan de eerder aangekondigde 30 procent.” Toch wijst hij erop dat de situatie slechter is dan die van vóór 2 april.
Bedrijfsleven: einde aan onzekerheid, maar pijn blijft
VNO-NCW bevestigt dat het akkoord voorlopig rust brengt voor ondernemers. De organisatie noemt het algemene tarief van 15 procent echter “een bijzonder pijnlijke maatregel”. De afgelopen weken werden investeringen en handelsbesluiten uitgesteld vanwege de dreiging van hogere heffingen.
In de industrie blijven zorgen bestaan, met name in de staal- en aluminiumsector. Rabobank-econoom Lize Nauta verwacht dat daar de klap merkbaar zal zijn. Toch merkt zij op dat de vraag naar gespecialiseerde producten in die branches voorlopig stabiel blijft.
Verlaging autotarieven gunstig voor Duitse industrie
Voor de auto-industrie bevat het akkoord wel een lichtpunt. Het invoertarief daalt van 27,5 naar 15 procent. Die verlaging is vooral van belang voor Duitsland, waar de automobielsector een cruciale rol speelt in de economie. Volgens bondskanselier Merz is het akkoord alsnog een klap voor de sector, maar voorkomt het een schadelijke handelsoorlog.
Vrijstellingen en verdere onderhandelingen
Bepaalde producten worden uitgesloten van het 15-procenttarief. Het gaat onder andere om vliegtuigen, onderdelen voor de luchtvaart, chipmachines, bepaalde landbouwvoertuigen en enkele chemische stoffen. Von der Leyen gaf aan te streven naar uitbreiding van deze lijst.
Nog veel onduidelijk: details volgen later
Volgens Colijn is het akkoord in hoofdlijnen opgesteld. De precieze invulling en juridische uitwerking laten nog op zich wachten. “Normaal is een handelsakkoord zeer gedetailleerd. Dit is gesloten met grove pennenstreken,” aldus Colijn.
Hoewel Trump spreekt van “de grootste deal ooit”, blijft het vooralsnog vooral een kaderovereenkomst. Veel hangt af van de verdere uitwerking in de komende weken.
